Inlets carbone Eventuri pour BMW F9X X5M/X6M, G09 XM, X5/X7 M60i LCI Turbo

Description

Voici le complément parfait à notre système d’admission X5M, XM pour optimiser le chemin d’écoulement jusqu’aux turbos. Nos entrées en carbone ont un volume plus important que les entrées d’origine en maintenant un diamètre plus grand jusqu’aux turbos. Les entrées d’origine se rétrécissent immédiatement après la connexion à l’admission, ce qui crée une restriction, en particulier à des niveaux de suralimentation plus élevés. Nous avons atténué cette restriction et avons également conçu la courbure pour qu’elle soit aussi lisse que possible, permettant aux turbos de fonctionner avec une résistance réduite. Fabriquées en fibre de carbone préimprégnée avec des brides usinées CNC, les entrées apportent également une amélioration esthétique au compartiment moteur.

Les avantages des admissions sont évidents sur les véhicules réglés où la pression de suralimentation est plus élevée et donc la demande de débit des turbos est plus importante. C’est là que le volume d’admission plus grand des admissions contribue à fournir ce débit supplémentaire.

Les entrées Eventuri X5M sont fabriquées à partir de fibre de carbone préimprégnée haute température et sont assemblées avec un certain nombre d’autres composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus strictes.

Chaque ensemble d’entrées d’air se compose de :

Paire d’entrées en carbone préimprégné
Brides turbo usinées CNC
Ensemble de soupape de reniflard usiné CNC

COMPARAISONS

Les gains de performances sont obtenus en dotant les turbos d’un trajet d’écoulement moins résistif qui leur permet d’atteindre le boost maximal plus tôt dans la plage de régime. En comparant avec les admissions d’origine, les différences sont évidentes. Alors que les tubes d’origine se rétrécissent immédiatement après la connexion aux admissions, nos tubes conservent un diamètre plus grand et la réduction aux turbos d’origine est obtenue avec un rayon interne sur les brides usinées. Cela permet un volume plus important tout en maintenant un trajet d’écoulement régulier. L’un des inconvénients des admissions surdimensionnées était la réduction plus agressive de la taille pour correspondre aux turbos d’origine, ce qui créait certaines contraintes d’écoulement.