Pack Compétition Wagner pour Porsche 991 Turbo

Description

Le pack Compétition pour la Porsche 991 comprend le kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire et le kit de tuyau d’admission en Y. Il est compatible pour les véhicules suivants.

Porsche 991.1 911Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991.2 911Turbo 397KW/540PS
Porsche 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911Turbo S Exclusive 446KW/607PS

Le refroidisseur intermédiaire kit de mise à niveau 200001099

Performances et refroidissement révolutionnaires pour votre moteur – Wagner tuning Competition Kit de refroidisseur intermédiaire haute performance

Souhaitez-vous amener les performances et l’efficacité de votre véhicule à un tout nouveau niveau ? Notre kit de refroidisseur intermédiaire haute performance Competition est la réponse. Grâce à une technologie de pointe et une construction sur mesure, ce kit permet une expérience de conduite exaltante.

Les deux refroidisseurs intermédiaires haute performance de ce kit offrent des dimensions de maille de 320 mm x 238 mm x 110 mm chacun, ce qui donne un volume total impressionnant de 16 755 litres. Cela signifie une augmentation significative du volume d’air de suralimentation de 40 % par rapport aux refroidisseurs intermédiaires standards. Notre réseau haute performance Competition garantit non seulement d’excellentes performances de refroidissement, mais garantit également que votre moteur reçoive suffisamment d’air refroidi pour des performances optimales. Malgré leurs performances impressionnantes, ces refroidisseurs intermédiaires sont étonnamment légers, ne pesant que 5,3 kg chacun. Les boîtiers d’extrémité de forme libre développés par CAO en fonte d’aluminium assurent un flux d’air interne optimal et une résistance à la pression impressionnante jusqu’à 6 bars, prouvée lors de tests.

Notre kit comprend des conduits d’air en carbone assortis pour garantir que les refroidisseurs intermédiaires sont alimentés en air de manière optimale. De plus, des tuyaux en silicone avec une section élargie sont inclus pour améliorer encore le flux d’air.

Tous nos refroidisseurs intermédiaires sont équipés d’un revêtement anticorrosion qui non seulement protège contre les influences environnementales, mais possède également d’excellentes propriétés de conduction thermique. Cela garantit un refroidissement permanent et optimal et s’accompagne d’une augmentation notable des performances. Ce kit est entièrement prêt à installer et permet un remplacement facile par les refroidisseurs intermédiaires standard. Il comprend même deux conduits d’air en carbone, des durites en silicone et des adaptateurs en aluminium.

Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité rigoureux pour garantir qu’ils répondent aux normes les plus élevées. Conçu pour répondre aux exigences de la course, ce kit propose un diamètre d’entrée et de sortie de Ø65mm. Préparez-vous à une mise à niveau de performances passionnante. Procurez-vous dès maintenant le kit de refroidissement intermédiaire haute performance Competition et découvrez comment votre véhicule s’éveille à une nouvelle force. Ce kit est le choix idéal pour les passionnés qui cherchent à tirer le meilleur parti de leur moteur.

Également disponible en option avec un tuyau d’admission en Y assorti en fonte d’aluminium ! Si vous achetez le kit refroidisseur intermédiaire en combinaison avec le tuyau d’admission en Y, vous économisez 5 %.

Le kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire Wagner Tuning pour :
Porsche 991.1 911Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991.2 911Turbo 397KW /540PS
Porsche 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911Turbo S Exclusif 446KW/607PS

Numéro d’article 200001099

Contenu de la livraison :
2 refroidisseurs intermédiaires
2 conduits d’air en carbone
4 durites en silicone
2 adaptateurs en aluminium
8 colliers de serrage
1 matériel de fixation
1 notice de montage

Le tuyau d’admission en Y haute performance 001100006-KIT

Ce tuyau d’admission en Y unique a été conçu pour le meilleur flux d’air interne possible à l’aide d’une simulation CFD complexe. Tous les goulots d’étranglement dans le tuyau d’admission d’origine ont été éliminés et ajustés à une section transversale uniforme. Cela signifie que l’air d’admission qui circule n’est plus inutilement bloqué par des changements de section transversale. Cela entraîne une réduction de la contre-pression dans le système d’air de suralimentation. Dans votre véhicule, cela se traduit par une augmentation notable des performances