Tube d’entrée de turbo carbone Eventuri pour Honda Civic Type R FL5

Description

Présentation de notre tube turbo en carbone pour la Honda FL5, qui remplace directement le tube turbo en métal d’origine. En utilisant le même cahier des charges que notre tube FK8, nous avons développé la version FL5 avec ces 3 objectifs clés :

1) VOLUME : Diamètres d’admission – Eventuri 78 mm à l’extrémité d’admission, augmentant jusqu’à 88 mm. En comparaison, le tube OEM commence à 76,5 mm puis reste à ce diamètre avant de se réduire à l’entrée du turbo. Cela équivaut à une augmentation de la section transversale de plus de 32 % au point le plus grand. Bien que le tube OEM FL5 ne pose pas de restriction au turbo aux niveaux de suralimentation d’origine, nous nous attendons à ce que notre tube plus grand bénéficie à des niveaux de suralimentation plus élevés où la demande de débit d’air est augmentée.

2) QUALITÉ DU FLUX : Un volume interne important n’est pas suffisant, à moins que le trajet d’écoulement ne permette également un flux d’air fluide vers le turbo. En utilisant de la fibre de carbone pré-imprégnée haute température, nous avons réussi à obtenir une surface interne lisse. En revanche, le tube d’admission d’origine est fabriqué en aluminium moulé qui se termine par une surface interne rugueuse. Ceci, associé à la courbure douce du coude, donne un trajet d’écoulement qui minimise les turbulences.

3) TEMPERATURE : Le critère final était de minimiser la conduction de chaleur dans le flux d’air. L’admission d’origine est directement connectée au turbo et conduit donc immédiatement la chaleur lorsque le turbo tourne. Notre système utilise une bride usinée qui se connecte au turbo, puis un coupleur en silicone avec une entretoise thermique intégrée pour empêcher le coude en carbone d’avoir un contact direct avec le turbo. Cette barrière, associée à la faible conductivité thermique de la fibre de carbone dans toute son épaisseur, permet de transférer moins de chaleur au flux d’air.