Admission carbone Eventuri pour Toyota Supra MK5 moteur B48

Description

L’admission Eventuri de la Supra MK5 a été développée pour fournir au turbo un chemin d’écoulement moins restrictif tout en maintenant des températures d’admission basses. La chaleur et le volume sont les principales considérations lors de la conception d’une admission pour les moteurs turbocompressés. Dans la Supra, le système d’admission est situé à côté du collecteur d’échappement qui chauffe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées sont préjudiciables aux performances du moteur car le turbo devrait créer de la suralimentation avec de l’air chauffé et moins dense et donc la seule façon de garantir que les IAT sont réduits au minimum est d’avoir une admission entièrement scellée. Cependant, cela entraîne une restriction avec une seule alimentation en air d’origine pour aspirer l’air. Au cours du développement, nous avons remarqué une ouverture supplémentaire dans la zone du passage de roue et en avons profité en ajoutant une alimentation secondaire à notre boîte à air. De plus, notre boîte à air scellée est également dotée d’un bouclier thermique avec des reflets dorés pour minimiser le transfert de chaleur radiatif du collecteur d’échappement. Afin de maximiser le volume, nous avons rendu la boîte à air aussi grande que possible avec un évidement pour d’éventuelles entretoises de jambe de force. Le tube d’admission convoluté d’origine est remplacé par un tube en carbone lisse qui est également plus grand en volume interne avec un diamètre interne de départ de 111 mm (4,4″) se rétrécissant progressivement pour correspondre à l’admission du turbo. Le tube offre un chemin fluide du filtre à l’admission du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre sec à haut débit fabriqué sur mesure qui est testé ISO pour les performances de filtration et qui a une zone de filtration plus grande que le filtre d’origine.