Admission carbone Eventuri pour BMW M3 G80 / M4 G8x / M2 G87

Description

Gain de performances : 13-18 ch, 16.30 Nm a 21,70 Nm (réglage d’origine)
Zone d’admission du turbo augmentée jusqu’à 160 %
Zone de filtration augmentée jusqu’à 40 %

Présentation d’une admission qui constitue véritablement une référence pour la plate-forme BMW G87/G8X M3/M4. Nous avons mené une recherche et un développement intensifs pour développer une admission qui non seulement améliore la M2/M3/M4 d’origine, mais qui est également à l’épreuve du temps dans sa capacité à répondre aux constructions à haute puissance dépassant largement les 1 000 ch. Notre système est une refonte complète des boîtes à air aux entrées du turbo dans le but de réduire la perte de pression tout en augmentant le débit et en maintenant les températures d’admission basses. Nous avons maximisé l’utilisation de l’espace disponible pour utiliser 2 filtres sur mesure avec une surface de filtration 40 % plus grande que celle d’origine. Ceux-ci sont utilisés dans nos boîtiers Venturi brevetés pour canaliser en douceur l’air vers les entrées du turbo. Les entrées elles-mêmes ont une section transversale jusqu’à 160 % plus grande que celle d’origine et sont conçues avec une surface intérieure alvéolée avancée pour réduire les pertes par frottement entre le flux et la limite de la paroi. En permettant un « coussin » d’air à la surface de la paroi, le flux d’air peut se déplacer à travers les entrées à des débits plus élevés avec une perte de pression réduite. Cela permet aux turbos d’aspirer l’air avec moins de résistance et donc de réduire le cycle de service de la soupape de décharge, ce qui se traduit par des performances globales plus élevées.

La différence Eventuri

Le système Eventuri G8X M2/M3/M4 utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés avec nos filtres sur mesure Gen 2, qui fournissent un chemin d’écoulement d’air aérodynamique-ment efficace du filtre aux turbos. Il ne s’agit pas simplement d’un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais d’une conception unique qui invoque l’effet Venturi et maintient des conditions d’écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.