Admission APR carbone pour Porsche 911 992 Turbo

Description

Le système d’admission et d’admission de turbocompresseur APR pour Porsche 911 (992) 3.0T et 3.7T offre un gain de performance significatif en éliminant toutes les restrictions du système d’admission d’origine. Ce système complet est fabriqué en fibre de carbone de haute qualité avec une superbe finition mate et des raccords usinés directement intégrés à la fibre de carbone. Les transitions fluides et naturelles de l’ensemble du système optimisent la circulation de l’air malgré la conception compacte du moteur arrière. Nous avons augmenté le débit à travers les filtres à air, à la sortie de la boîte à air et vers les turbocompresseurs, corrigeant ainsi chaque point faible du système d’origine. Sur banc d’essai de débit, comparé au système d’origine, notre système a affiché un débit supérieur de 45 % avec une perte de pression réduite. Au banc de puissance, cela s’est traduit directement par un gain de puissance. Sur la Carrera 3.0T de base à faible puissance avec notre réglage Stage 1 93 octane, nous avons gagné 22 WHP et 22 FT-LBS de couple aux roues, et sur la 3.7T Turbo S avec le logiciel d’origine, nous avons constaté des gains allant jusqu’à 29 AWHP et 27 AWFT-LBS de couple par rapport à l’origine !
Caractéristiques:
+22 WHP / +22 WFT-LBS (APR STG 1 93 3.0T Carrera Base)
+29 AWHP / +27 AWFT-LBS (ECU d’origine 3.7T Turbo S)
Débit amélioré de 45 % par rapport au modèle de série (Carrera 3.0T de base), avec une perte de pression et une température d’admission d’air (IAT) réduites.
Design en fibre de carbone mate de haute qualité avec des transitions douces et organiques
Système complet comprenant les filtres, la boîte à air, les entrées du turbo, les supports et les tuyaux.
Corrige chaque restriction de flux dans la conception de l’usine
Mise à niveau directe plug and play
Filtres en gaze de coton plissée faciles d’accès et lavables
Les filtres offrent un débit supérieur de 9 % à celui des filtres d’origine.
La sortie de la boîte à air a une section transversale 43 % plus grande que celle d’origine.
Les entrées d’air du turbocompresseur ont une section transversale supérieure de 9 % (3.0T) et de 23 % (3.7T) à celle d’origine.
Supprime le besoin d’un redresseur de flux restrictif sur le 3.7T
Points de fixation usinés intégrés à la conception pour une transition en douceur et un nombre minimal de fixations.
Raccord PCV intégré en aluminium usiné avec clapet anti-retour parapluie en nitrile
Une section flexible appropriée assure la flexibilité nécessaire avec une perturbation minimale du flux.
Compatible avec les moteurs 3.0T (Carrera/Targa) et 3.7T (Turbo)
N’a pas d’incidence sur les émissions