Boîtier de filtre à huile MMX pour BMW a moteur B58 et B57 et Toyota Supra GR 3.0

Description

Le boîtier de filtre à huile MMR Performance pour moteurs BMW B58 et B57 bénéficie d’une conception surdimensionnée, fidèle à la réputation de MMR, pour une qualité et une expérience utilisateur exceptionnelles. Ce boîtier de remplacement direct remplace avantageusement le boîtier de filtre à huile en plastique bon marché, fragile et sujet aux fissures, provoquant des fuites d’huile.

Compatible avec tous les moteurs B58 3.0 (essence) et B57 3.0 (diesel).

Un système de dérivation d’huile à contrôle de pression intégré est intégré au boîtier MMR.

BMW équipe ses véhicules d’un boîtier de filtre à huile en plastique fragile, souvent sujet aux fissures lors du démontage et du remontage, ce qui peut entraîner des fuites d’huile. Ce magnifique boîtier de filtre usiné dans la masse vous garantit de ne plus jamais rencontrer ce problème de suintement d’huile, contrairement à la pièce d’origine.

Chaque boîtier est usiné à partir d’un bloc massif d’aluminium 6061 de qualité aéronautique. Méticuleusement usiné à partir de ce bloc grâce à la technologie CNC 5 axes la plus récente, il est ensuite poli, puis anodisé noir brillant pour conserver son aspect impeccable année après année. Le produit fini est non seulement léger, mais aussi extrêmement durable.

Et ce n’est pas qu’une question d’esthétique. Le système de dérivation d’huile à contrôle de pression intégré au boîtier MMR vous évite de transférer la soupape de dérivation en plastique d’origine du boîtier de filtre d’origine vers le boîtier MMR – de nombreuses personnes ont cassé ces soupapes en les installant sur d’autres boîtiers de rechange !

Fabriqué à partir d’un bloc d’aluminium 6061 de qualité aéronautique.

Un système de dérivation d’huile pour la régulation de pression est intégré au boîtier MMR.

Le produit fini est non seulement léger, mais aussi extrêmement durable.

Remplacement complet de la pièce d’origine : aucune modification requise.

Le kit est complet et contient tout le nécessaire.

Veuillez noter qu’une exposition prolongée à une chaleur excessive peut altérer la finition, ce qui est inévitable pour les produits en aluminium anodisé. Ceci n’affecte cependant pas le fonctionnement de la pièce.

Le montage est simple et il est préférable de le réaliser lors d’une vidange d’huile et d’un changement de filtre. Il suffit de retirer le boîtier d’origine, d’installer le nouveau boîtier MMR (fourni avec un joint torique conforme aux spécifications d’origine) et de remettre le boîtier en place.

Compatibilités:

Série 1, Série 2, Série 3, Série 4, Z4 et Toyota Supra

Code châssis : F2x, F3x, F4x, G2x, G4x, G29 et J29

Année modèle : 2011 et suivantes

Variantes : M140i, M240i, 340i, 440i, 540i, 640i, 330d et 430d

Code moteur : B57 et B58