Downpipe Catalyseur Sport Active Autowerk pour BMW G80/82/87 M3/M4/M2

Description

Active Autowerke est fier de lancer les descentes d’échappement à catalyseur Signature Active Autowerke avec catalyseurs GESI G-Sport pour les BMW G80 M3, G82 M4 et G87 M2. Malgré les éloges pour leurs performances, la sonorité de ces voitures est étouffée, laissant le conducteur perplexe quant à la fiabilité d’une BMW M. Pour remédier à ce problème, Active Autowerke a créé un système d’échappement complet pour les G80/G82/G87, comprenant une sortie intermédiaire, un échappement à soupapes arrière et des descentes d’échappement à catalyseur GESI. Cette refonte de l’échappement d’origine confère aux G80/G82/G87 une sonorité exceptionnelle. Vous aurez à nouveau l’impression de conduire une véritable M.

BMW a introduit une nouvelle version Valvetronic mono-turbo de son moteur à injection directe pour les modèles à châssis F ultérieurs à partir de 2016 et se poursuit sur les modèles à châssis G. L’évolution vers le moteur S58 se poursuit avec la variante biturbo utilisée dans les véhicules de la série M. Les tuyaux de descente Active Autowerke S58 des G80 M3, G82 M4 et G87 M2 permettent d’exploiter une partie du potentiel limité par les tuyaux de descente d’origine.

Les turbocompresseurs sont alimentés par les gaz d’échappement produits lors de la combustion. Plus ces gaz sont évacués rapidement, mieux c’est. Malheureusement, le tuyau de descente d’origine de la S58 est un peu restrictif, ce qui ralentit le débit des gaz d’échappement et le fonctionnement du turbo. Pour la première étape de la gamme Active Autowerke G8X M3/M4/M2, nous lançons notre tuyau de descente catalysé signature.

La descente d’échappement Active Autowerke G80/G82/G87 S58 Signature est équipée d’un tube en acier inoxydable de 7,6 cm de diamètre pour plus de puissance, une accélération accrue et une durabilité extrême. Nous avons intégré des joints flexibles en acier inoxydable, puis réduit le diamètre à 70 mm pour correspondre au système d’échappement d’origine. Nous ne réduisons jamais le diamètre inférieur à 70 mm d’origine.

Cette variante comprend une paire de convertisseurs catalytiques GESI à très haut débit de 4,5″ qui ne produiront PAS de CEL !

Le convertisseur catalytique GESi G-Sport à très haut rendement est entièrement construit en acier inoxydable 304, substrat compris. Les convertisseurs catalytiques GESi de la série UHO sont homologués par l’EPA et conformes dans 49 États américains, et entièrement compatibles OBD2. Ils sont donc parfaitement adaptés aux véhicules de 1996 et plus récents. La technologie exclusive de GESi, basée sur le chargement de métaux précieux, garantit une réduction significative des émissions, éliminant ainsi la plupart des voyants « check engine ». Ces convertisseurs catalytiques à haut débit surpassent les convertisseurs d’origine et offrent une solution fiable aux problèmes de convertisseurs catalytiques les plus courants.

Les convertisseurs catalytiques GESi série UHO sont conçus pour les moteurs de 500 à 850 chevaux, tout en conservant un débit élevé. La contre-pression réduite de ce convertisseur catalytique haut débit vous permettra d’optimiser la puissance de votre moteur sans émissions nocives. Dites adieu aux voyants de contrôle moteur et aux tests d’émissions ratés ! Remarque : l’utilisation de ces convertisseurs catalytiques sur les véhicules immatriculés en

Caractéristiques:

PAS DE CEL pour l’efficacité catalytique lors de l’utilisation de ces tuyaux de descente

GESI EPA enregistré à haut débit et entièrement conforme OBD2

Les chats les plus avancés produits par GESI aujourd’hui

Bande supérieure en V en acier inoxydable moulé pour un ajustement précis

La tuyauterie de 4,50 pouces de diamètre permet une puissance de sortie maximale

Bobine turbo plus rapide

Conçu pour des applications de 500 à 850 ch par chat

Résiste jusqu’à 1500 F

Peut atteindre l’efficacité opérationnelle dans les 9 secondes suivant le démarrage

Se boulonne facilement en 2013, aucune découpe ni soudure requise

Construction durable en acier inoxydable 304 soudé TIG

Ajustement précis

Catalyseur à très haut débit de 400 cellules par pouce carré

Conforme à l’EPA pour une utilisation sur les véhicules OBD2 (1996 et plus récents) sauf en Californie

Le substrat en acier inoxydable 304 est brasé au four sur le manteau pour une durabilité exceptionnelle

La technologie exclusive de chargement des métaux précieux de GESI garantit des émissions considérablement réduites

Idéal pour les applications à induction forcée sans perte de puissance

Les passagers et les conducteurs sont protégés des émissions nocives et du bruit

Couvert par une garantie de 5 ans / 50 000 milles (sur les extrémités de la coque et du tube) et une garantie de 2 ans / 25 000 milles sur le noyau catalytique pour l’acheteur d’origine uniquement – REMARQUE : la garantie sera nulle et non avenue si votre voiture présente des bulles excessives (supérieures à celles du stock) car cela détruit physiquement le noyau catalytique

Fabriqué à Miami, en Floride

Compatibilités:

MW G80 M3 S58 3.0L
BMW G80 M3 Competition S58 3.0L
BMW G80 M3 Competition xDrive S58 3.0L
BMW G82 M4 S58 3.0L
BMW G82 M4 Competition S58 3.0L
BMW G82 M4 Competition xDrive S58 3.0L
BMW G87 M2 S58 3.0L