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Collecteur d'admission CSF avec refroidisseur d'air de suralimentation pour BMW M3 G80 / M4 G82 / M2 G87
Collecteur d'admission CSF avec refroidisseur d'air de suralimentation pour BMW M3 G80 / M4 G82 / M2 G87 – Image 2
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Collecteur d’admission CSF avec refroidisseur d’air de suralimentation pour BMW M3 G80 / M4 G82 / M2 G87

Plage de prix : € 7.790,00 à € 8.395,00 TVAC

Ref : 8233 Catégories : , , , , , , ,

Description

collecteur d’admission avec refroidisseur d’air de suralimentation intégré (Charge Air Cooler Manifold « Level-Up ») haut de gamme fabriqué par CSF RACE
Cette pièce de performance en aluminium billette CNC remplace le système de refroidissement d’origine sur les moteurs BMW S58 équipant les modèles récents (M2 G87, M3 G80/G81, M4 G82/G83, X3 M F97, X4 M F98).
Caractéristiques techniques clés et gain de performances et fiabilité accrue :
Bien que le montage de la pièce seule ne garantisse pas un chiffre de puissance fixe sans reprogrammation, elle élimine les goulets d’étranglement thermiques et physiques du moteur : 
  • Réduction de la température d’admission (IAT) : Le faisceau haute performance conçu en partenariat avec PWR réduit les températures d’air d’admission de ~30°F (environ 16°C) par rapport à l’origine, offrant un air plus dense et un meilleur maintien de la puissance lors d’usages intensifs. 
  • Volume accru et baisse de restriction : Le cœur en configuration bar-and-plate offre +23% de volume par rapport au collecteur d’origine, garantissant une perte de charge (pressure drop) quasi nulle et une meilleure réponse à l’accélération. 
  • Isolation thermique KIYLEX® : L’inclusion d’une cale d’isolation brevetée réduit le transfert de chaleur par conduction depuis la culasse jusqu’à 15 %, retardant l’apparition du phénomène de heat soak (perte de puissance liée à la surchauffe de la baie moteur). 
  • Prêt pour l’injection additionnelle : Pour dépasser les limites de carburant d’origine, le CSF 8233 intègre d’office un rail d’alimentation et des ports dédiés à l’injection directe par port (Port Injection) ainsi que des fixations pour le méthanol ou le protoxyde d’azote (Nitrous)
  • Fiabilité mécanique
    Le principal avantage du passage à ce collecteur en aluminium concerne la sécurité de votre moteur, particulièrement au-delà des puissances d’origine :
    • Élimination du risque de rupture plastique : Le collecteur d’origine utilise des réservoirs en plastique qui peuvent se fissurer ou éclater sous l’effet de fortes pressions de turbo. La structure du CSF 8233 est entièrement en aluminium usiné CNC (Billet Aluminum) et soudée au TIG.
    • Résistance aux très hautes pressions : Chaque unité est testée en usine à une pression de 120 PSI (plus de 8 bars), ce qui la rend parfaitement adaptée et sûre pour des préparations extrêmes visant ou dépassant les 1000 chevaux.
    • Fiabilité interne de l’intercooler : Contrairement à l’élément OEM dont le faisceau air/eau interne peut fuir avec le temps (ce qui entraîne l’ingestion de liquide de refroidissement par le moteur), le faisceau de course PWR évite ce type de défaillance majeure.
    • Modèles BMW compatibles
        • BMW M3 (G80 / G81 Touring) — Modèles de 2021 à 2027
        • BMW M4 (G82 Coupé / G83 Cabriolet) — Modèles de 2021 à 2027
        • BMW M2 (G87) — Modèles de 2022 à 2027
        • BMW X3 M (F97) — Modèles de 2020+ (y compris Competition)
        • BMW X4 M (F98) — Modèles de 2020+ (y compris Competition) 

      Correspondances de pièces d’origine (OEM)
      Cette pièce remplace directement les références constructeur d’origine suivantes : 
        • 17-51-8-092-584
        • 17-51-8-053-321 

      Compatibilité technique et carburants
      • Installation : Remplacement direct « Plug-and-Play » sans modification lourde.
      • Carburants : Entièrement compatible avec le sans-plomb classique, le carburant de course et l’E85.
      • Injections additionnelles : Intègre un rail de carburant pour l’injection par port (Port Injection) compatible avec la majorité des injecteurs haute performance (comme les injecteurs conseillés Injector Dynamics ID1050x), ainsi que des emplacements pour systèmes Nitrous ou Méthanol

 

Informations complémentaires

Poids 11,20 kg
Dimensions 67 × 46 × 42 cm
Finitions

ANODISE NOIR, ANODISE TRANSPARENT

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