Admission carbone Dinan pour BMW M3 G80 / M4 G8x / M2 G87 moteur S58

Description

Avec le moteur 6 cylindres en ligne BMW le plus puissant à ce jour, la S58, la nouvelle mouture de la M3 se distingue de ses prédécesseurs. Avec l’option de transmission intégrale, une première pour ce modèle, la M3 repousse les limites longtemps défendues par l’icône emblématique de la marque. Étant le châssis emblématique modifié par Dinan, le développement de la G8x devait relever la barre et se démarquer du lot ; une tâche difficile, mais que nous avons eu le plaisir de relever. Après des mois de conception et de validation approfondies, ce parcours est arrivé à son terme avec la première de ces ambitions ambitieuses : la prise d’air froid en fibre de carbone Dinan G8x. À la fois fonctionnelle, sonore et esthétique, cette prise d’air est non seulement esthétique et sonore, mais aussi performante. Avec une augmentation de 12 % du débit d’air vers le moteur sans impact négatif sur la température ou la pression d’admission, le système Dinan G8x répond à tous les critères. L’aspiration d’une plus grande quantité d’air libre pour la consommation permet d’obtenir des turbos plus efficaces (moins d’efforts pour une puissance identique) et un potentiel de puissance accru sur les versions modifiées. Au cœur de la conception et de notre besoin obsessionnel-compulsif d’un compartiment moteur symétrique se trouve un plénum unique qui remplace les conduits d’admission séparés pour le conducteur et le passager de la configuration d’origine. La combinaison des deux conduits en un seul conduit commun élargi et distinctif permet d’obtenir 50 % de volume supplémentaire dans cet espace restreint, tout en simplifiant l’installation et en améliorant l’esthétique générale. Le plénum central cède la place à des boîtes à air agrandies qui abritent des filtres à air en coton 11 % plus grands, offrant une filtration exceptionnelle tout en maximisant le débit. Ces filtres sont alimentés par les grilles d’admission d’origine ainsi que par des découpes supplémentaires sur le dessus de chaque couvercle de boîte à air. La conception semi-ouverte a été étudiée en profondeur afin de garantir que ces entrées supplémentaires n’aient aucun effet négatif sur la température ou le débit. Cependant, les passages secondaires de la boîte à air permettent au son de l’admission de s’échapper de son ancienne prison en plastique, au bénéfice de tous. Que ce soit en forte accélération, en décélération ou simplement en roulant, les sons amplifiés ne manqueront pas de faire forte impression. Au-delà des améliorations apportées à la fluidité et à la sonorité, l’esthétique du système d’admission Dinan G8x M2/M3/M4 est incomparable. Un simple coup d’œil suffit pour constater que le système a été soigneusement conçu pour s’intégrer naturellement au compartiment moteur d’origine, tout en le sublimant. Jouant sur les angles prononcés présents partout, le système d’admission Dinan reprend ces lignes avec soin pour un look et une sensation authentiques d’origine. Un tissage sergé 2×2 en fibre de carbone est utilisé sur l’ensemble du véhicule et est disponible en finition brillante ou mate – une première pour Dinan, ce qui le distingue encore davantage des modèles précédents.

Caractéristiques:

Restriction d’admission réduite pour une efficacité turbo accrue avec un potentiel de puissance plus élevé sur les versions modifiées
Bande sonore d’induction plus robuste et plus agressive
Réponse améliorée de l’accélérateur
Plus de débit : augmentation de 12,4 % par rapport au système d’origine (Stock : 815 CFM, Dinan : 916 CFM à 28″ H2O).
Boîtes à air de plus grand volume (26 % plus grandes que celles d’origine) et tubes/plénum (50 % plus grands que celles d’origine) permettant d’utiliser un volume d’air accru
Augmentation de 11 % de la surface filtrante (stock : 65 po², Dinan : 72 po² par côté) pour un débit optimal
Plusieurs options de finition : Disponible en 2×2 brillant ou mat Twill Carbon (Gloss Twill illustré)
Installation boulonnée