Carter de boîte de vitesses DCT en aluminium haute performance MMX pour BMW M2, M3, M4, M5 et M6 (E82, E88, E89, E90, E92, E93, F80, F82, F83, F87, F10, F12, F13 et F06)

Description

Le carter de boîte de vitesses MMX Performance en aluminium pour BMW DCT a été conçu pour pallier les limitations du carter d’origine en plastique, offrant un refroidissement amélioré, une meilleure gestion de l’huile et une durabilité accrue pour les applications BMW DCT hautes performances. Usiné avec précision à partir d’aluminium 6061-T6 et disponible en finition anodisée noire ou transparente, le carter MMX DCT dispose d’une capacité d’huile accrue, d’ailettes de refroidissement intégrées, d’un système de cloisonnement interne et de ports -8AN supplémentaires pour des performances optimales sur route et sur circuit.

Refroidissement DCT, redéfini.

Le carter de boîte de vitesses MMX Performance en aluminium pour BMW DCT a été conçu pour pallier les limitations du carter d’origine en plastique, offrant ainsi un refroidissement optimisé, une meilleure gestion de l’huile et une durabilité accrue pour les applications BMW DCT hautes performances. Conçu, testé et fabriqué au Royaume-Uni, sa construction en aluminium 6061-T6 usiné avec précision lui confère une résistance, une stabilité thermique et une fiabilité exceptionnelles, même dans des conditions extrêmes sur route et sur circuit. Disponible en finition anodisée noire discrète ou transparente, le carter MMX DCT allie performance et esthétique haut de gamme.

En augmentant la capacité d’huile de transmission jusqu’à 1,4 litre, il contribue à maintenir des températures de fonctionnement plus basses lors d’une conduite sportive prolongée, améliorant ainsi la stabilité thermique et la constance de la transmission dans des conditions exigeantes.

Ses ailettes de refroidissement externes maximisent la surface d’échange thermique pour une dissipation optimale de la chaleur et des performances DCT optimales, sur route comme sur circuit.

À l’intérieur, un système de cloisons intégré élimine les risques de déjaugeage lors des accélérations, freinages et virages brusques, assurant une lubrification constante même sous forte charge.

Le carter est également doté de trois ports -8AN supplémentaires, permettant une intégration aisée des systèmes de refroidissement externes, des capteurs de température ou des configurations personnalisées pour la compétition.

Fabriqué en aluminium 6061-T6 de qualité aérospatiale et revêtu d’une anodisation durable pour une résistance optimale à la corrosion, le carter MMX DCT offre performance et fiabilité à long terme.

Conçu pour un montage direct, il est compatible avec le filtre d’origine, réutilise l’insert magnétique d’usine et est fourni avec un joint conforme aux spécifications d’origine pour une installation simplifiée.

Caractéristiques du produit

Capacité d’huile accrue jusqu’à 1,4 litre / 1,48 quart.

Usiné avec précision à partir d’aluminium 6061-T6.

Disponible en finition anodisée noire ou transparente.

Ailettes de refroidissement externes intégrées pour une meilleure dissipation de la chaleur.

Chicanes internes pour réduire le risque de manque d’huile en conditions de conduite difficiles.

3 ports -8AN supplémentaires pour le refroidissement externe ou la surveillance de la température. Compatible avec

les filtres d’origine. Joint conforme aux spécifications d’origine. Finition anodisée durable pour une résistance optimale à la corrosion. Réutilise l’insert magnétique d’origine.

Informations sur l’ajustement

Lors de l’installation, les 14 inserts en acier du carter d’huile d’origine doivent être retirés et transférés dans le carter de boîte de vitesses MMX.

Veillez à un bon alignement des joints et au respect de la séquence de serrage lors de l’installation.

Compatiblitès: