Amélioration rapide des plaquettes avant de route MMX RP650 pour BMW F80, F82, F83 et F87 ,M2, M2C, M3 & M4

Description

En matière de conduite haute performance, nous savons tous que la performance au freinage est tout aussi importante que l’accélération et les virages. Ainsi, pour tirer des performances de vos freins d’usine BMW F8x M2, M2C, M3 ou M4, nos plaquettes avant RP650 sont une amélioration essentielle.

Un matériau avancé à haute friction approuvé par l’ECE-90 qui offre un fade de freinage quasi nul à haute température. Vendu en un ensemble de X4.

Un matériau avancé à haute friction approuvé par l’ECE-90 qui offre un fade de freinage quasi nul à haute température.
Si vous conduisez votre M-Car F-Séries à fond intense, il y a de fortes chances que vous ayez déjà eu un ralentissement des freins. C’est là que nos plaquettes de frein RP650 haute performance entrent en jeu. Remplacement simple de vos plaquettes d’origine utilisant le système de freinage standard, elles offrent une résistance bien plus élevée à la décoloration à haute température. Cela les rend parfaits pour une conduite rapide sur route et même une utilisation occasionnelle sur piste, sans aucun compromis dans la conduite quotidienne.

Nos tests de composés se sont concentrés sur le développement d’un tampon capable de trouver le juste équilibre entre une excellente morsure au froid et une résistance à l’évanouissement à haute température. Le résultat est un composé moyen en fibres d’aramide, avec un coefficient de friction de 0,42 mu dans une plage de température comprise entre 450 et 650°C.

Ce composé est le secret de la manière dont nos plaquettes RP650 haute performance offrent une puissance de freinage supérieure et des performances fiables même dans les conditions les plus exigeantes, sans nécessiter de période d’échauffement – essentielles pour les voitures qui doivent parfaitement fonctionner au quotidien tout en répondant aux exigences des roues rapides et occasionnelles Suivre l’utilisation.

Enfin, il est obligatoire dans la plupart des pays que les plaquettes de frein soient certifiées ECE-R90 – alors que de nombreuses autres plaquettes de rechange ne le sont pas. Non seulement cette norme ECE-R90 est essentielle pour la légalité (et potentiellement la validité de votre assurance), mais cette réglementation vous assure aussi que les placards sont testés et approuvés pour leurs performances au froid, la vitesse, la sensibilité, le comportement de friction, la compressibilité, le cisaillement et la dureté. Ainsi, les patins fonctionnent aussi bien au froid qu’à pleine température de piste.

Caractéristiques du produit

Parfait pour une utilisation rapide sur route.

Remplacement complet d’origine plug-and-play.

Des coussinets MMX arrière assortis sont disponibles séparément.

Disques MMX 2 pièces assortis disponibles séparément.

R90 approuvé.

Excellente morsure au froid et résistance à la décoloration à haute température.

Adapté aux journées courtes sur piste.

Le couchage se fait naturellement sur les 100 à 200 premiers miles en conduite urbaine. Voir la procédure dans les informations d’ajustement.

Freinage silencieux et fluide avec une construction chanfreinée, à fentes et à calmes.

Sensation réactive des pédales pour le freinage progressif.

En plus de la performance pure, un autre axe clé du développement a été de perfectionner la sensation des pédales – ce qui aboutit à un freinage progressif avec une réponse inégalée sous les pieds. La construction à fentes et chanfreinées assure un freinage silencieux et doux.

Des coussinets arrière assortis sont disponibles. Idéalement, nous recommanderions de remplacer ensemble les ensembles avant et arrière.

Informations d’ajustement

Couchage : Après l’installation, effectuez une série de 10 arrêts allant de 60 mph (100 km/h) à 5-10 mph (10-15 km/h). À la fin de chaque arrêt, accélérez immédiatement jusqu’à environ 60 mph (100 km/h) pour le prochain arrêt (la vitesse exacte n’est pas critique).

Lorsque vous descendez à environ 5-10 MPH (10-15 km/h), il n’est pas nécessaire de surveiller le compteur de vitesse, de garder les yeux sur la route et d’estimer votre vitesse à la fin de chaque cycle. Ne vous arrêtez pas complètement, car vous imprimerez du tissu sur le disque, risquant une vibration.

Au 8e ou 9e arrêt, il devrait y avoir une odeur distincte provenant des freins. La fumée peut également être visible après plusieurs arrêts. De plus, au 8e ou 9e arrêt, certains matériaux de friction subissent un « décolorement vert ». C’est un léger dégradage des freins. Le fade se stabilise, mais ne disparaîtra pas complètement tant que les freins ne seront pas refroidis.