Admission Eventuri Audi RS3 Gen 2 / TTRS 8S pour moteurs DAZA et DWNA

Description

Audi 8V RS3 TTRS GEN 2
Gain de performance (RS3 avec turbo d’origine) : 15-18 ch, 19-23 pi-lb
Gain de performance (RS3 avec turbo hybride) : 25-30 ch, 20-24 pi-lb
Données de débit : Admission d’origine 530 pi3/min : Admission Eventuri 840 pi3/min

Compatibilité : RS3 8V Gen 2 et TTRS 8S, y compris les versions OPF DWNA 2019.

Les plateformes 8V RS3 Gen 2 et TTRS 8S étant largement utilisées pour les configurations à haute puissance, nous avons développé un système d’admission révolutionnaire pour prendre en charge même celles dépassant la barre des 1000 ch. Ce système d’admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo un chemin fluide et fluide. Le tube d’admission a un diamètre interne de 103 mm ou un peu plus de 4″ et présente une courbure douce du boîtier du filtre jusqu’à l’entrée du turbo. Le filtre lui-même a été spécialement conçu pour cette admission et a un énorme diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3″ avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour l’espace disponible dans le compartiment moteur RS3 et fournit un flux laminaire au tube turbo. Enfin, le conduit scelle l’ouverture du filtre sur le panneau avant, mais n’est pas limité uniquement par l’alimentation d’entrée d’origine. Nous avons soulevé l’avant du conduit pour fournir une ouverture supplémentaire derrière la hotte, ce qui équivaut à un trou supplémentaire de 7 pouces de diamètre pour l’admission d’air. Le système résultant a la capacité de faire circuler 840 pi3/min à 28 pouces d’eau tout en maintenant les températures d’admission à un minimum grâce à la conception scellée.

La différence Eventuri

Le système Eventuri RS3/TTRS 8V utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone qui offrent un chemin d’écoulement d’air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Il ne s’agit pas simplement d’un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais d’une conception unique qui évoque l’effet Venturi.