TURBOCOMPRESSEUR TTE420 TSI VAG 2.0 TSI EA888.1
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TURBOCOMPRESSEUR TTE420 TSI VAG 2.0 TSI EA888.1

2 799,00 €
TTC

Deux options possibles :

-Acheter un turbo Neuf TTE et conserver votre turbo d'origine.

-Reconditionner votre turbo à la sauce TTE, en le renvoyant à l'usine.( Prix du turbo reconditionner 1820 euros TTC)

Attention, pour reconditionner un turbo TTE, il doit être envoyé à vos frais à l'usine en Allemagne. Le turbo sera contrôlé et ne sera préparé que si il est en bon état. Nous vous demandons de bien prendre en compte cette démarche de contrôle qui est indispensable au reconditionnement de votre ancien turbo. Une fois terminé, il est renvoyé préparé à nos frais.

Nous sommes à votre disposition pour vous donner plus d'explications. 

Compatibilités :

 Audi A3 (8P1) S3 de 02.2007 à 08.2012, 256 CH

- Audi A3 (8P1) S3 de 11.2006 à 08.2012, 265 CH

- Audi A3 Sportback (8PA) S3 de 07.2008 à 03.2013, 256 CH

- Audi A3 Sportback (8PA) S3 de 06.2008 à 03.2013, 265 CH

- Audi TT (8J3) 2.0 TTS de 05.2008 à 06.2014, 265 CH

- Audi TT (8J3) 2.0 TTS de 05.2008 à 06.2014, 272 CH

- Audi TT Roadster (8J9) 2.0 TTS de 05.2008 à 06.2014, 265 CH

- Audi TT Roadster (8J9) 2.0 TTS de 05.2008 à 06.2014, 272 CH

- Seat Leon (1P1) 2.0 Cupra R de 09.2009 à 12.2012, 265 CH

- Seat Leon (1P1) 2.0 TFSI de 11.2006 à 05.2011, 240 CH

- VW Golf V (1K1) 2.0 GTI de 09.2006 à 12.2008, 230 CH

- VW Golf VI (5K1) 2.0 R de 11.2009 à 11.2013, 256 CH

- VW Golf VI (5K1) 2.0 R de 11.2009 à 05.2011, 265 CH

- VW Golf VI (5K1) 2.0 R de 11.2009 à 11.2012, 270 CH

- VW Golf VI 2.0 R de 01.2013 à +, 265 CH

- VW Scirocco (137, 138) 2.0 R de 11.2009 à +, 256 CH

- VW Scirocco (137, 138) 2.0 R de 11.2009 à +, 265 CH

- VW Scirocco (137, 138) 2.0 R de 05.2014 à +, 280 CH

Quantité

Le TTE420 commence comme un tout nouveau turbocompresseur BorgWarner K04-064 standard que nous démontons et que nous entreprenons ensuite de mettre à niveau et d'optimiser en tant qu'ingénieurs pour créer notre ultime hybride de cadre K04 pour l'EA888.1. Le turbocompresseur TTE420 est un excellent étage de puissance pour la gamme de véhicules 2.0 TSI tout en conservant le même équipement d'origine.

Conçu et amélioré

La formule pour fabriquer un TTE420 commence avec une roue de compresseur à billettes 2871X TTE beaucoup plus grande, choisie parce qu'elle est de type nouvelle génération très efficace avec des aubes très fines, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, donnant une carte de compresseur très large. Le couvercle du compresseur reprofilé est usiné selon une tolérance optimisée pour assurer une efficacité maximale du compresseur. Nous masquons le port PCV d'origine comme cela n'est pas nécessaire et adaptons notre couvercle de plaque d'obturation à billettes optimisé à flux régulier TTE. Le tuyau d'admission est porté par CNC et fini à la main avec le couvercle de flux lisse TTE installé pour donner un passage et une transition en douceur pour l'air entrant pour un débit ultime.

Nous adaptons également notre adaptateur Billet CNC TTE Boost et notre suppression de silencieux. Suppression de toute restriction afin d'améliorer le flux et d'améliorer le son. Nous fraisons CNC le couvercle du compresseur pour accepter notre adaptateur de vanne de recirculation CNC Billet TTE pour s'adapter à une vanne de recirculation VAG d'origine pour donner un équipement de type OE avec un fonctionnement sans problème.

Un élément clé pour entraîner le grand compresseur 2871X et permettre à cette unité de produire l'énorme avantage de puissance par rapport au stock est l'usinage et le montage d'une turbine et d'un arbre coupés courbés BorgWarner K16 beaucoup plus grands, tout en conservant le noyau k04, ce n'est pas si facile à faire. Cette turbine K16 donne une contre-pression beaucoup plus faible et maintient l'EGT plus bas que la turbine d'origine K04 ou la crosse clippée.

L'écrêtage de la turbine K16 réduit la surface des pales, augmentant ainsi le débit de gaz et réduisant ainsi la contre-pression et abaissant les températures des gaz d'échappement, permettant des niveaux de suralimentation plus sûrs. Ce procédé donne également un avantage secondaire d'enlever une partie de la matière, d'alléger la turbine, réduisant ainsi le moment d'inertie améliorant la masse de rotation. Les Dyno ont montré peu de perte de réponse par rapport au stock K04, mais des gains énormes en puissance et en couple.

Un système TTE spécial développé en interne à 360 degrés est équipé d'un système de roulement à billes haute performance pour le sport automobile. Durable à des charges élevées sans perte de réponse transitoire.

L'actionneur  utilisé est une unité d'origine à ressort surélevé, équipée de nos pinces renforcées pour un fonctionnement sans problème.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur clé essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, tous les turbocompresseurs TTE veillent à respecter nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr / min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis la CHRA est équilibrée dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250000 tr / min dans plusieurs plans en utilisant notre VSR interne machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau beaucoup plus élevé que l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibrage numéroté de série.

Boîtiers BorgWarner d'origine

TTE 2871X Billet Géométrie de compresseur de nouvelle génération hautement efficace

Dégagements d'usinage optimisés du couvercle du compresseur

Suppression de décharge de silencieux modifiée optimisée par CNC

Tuyau d'admission porté CNC

Turbine BorgWarner K16 d'origine, coupée et allégée

Véritable actionneur amélioré et renforcé BorgWarner 

Véritable OEM Pierburg N75 Valve 

Véritable vanne de dérivation d'origine

Système de roulement renforcé spécial TTE K16 / K04

Montage comme original. Plug & Play. 

420 PS + prouvé

Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR haute vitesse équilibré

Livré avec un document de résultat de test de balance

Qualité éprouvée de TheTurboEngineers

Fabriqué en Allemagne

SW10014.1